在省道103線濟(jì)南段,12K+300—12K+891屬于穿山路段,記者注意到,山體兩側(cè)被類似漁網(wǎng)的大網(wǎng)罩住,濟(jì)南市公路局市郊公路管理處養(yǎng)護(hù)科科長姜建平指著一處山體說:“去年就在這個地方發(fā)生了山石滑落,幸虧我們發(fā)現(xiàn)及時,采取了處理措施,未出現(xiàn)不良后果。如今,我們對沿線的山體采取柔性主動防護(hù)網(wǎng)保護(hù)的辦法,防止山石滑落?！?/p>

　　原來,省道103線K12+500-K12+800段建設(shè)時,采取開山貫通的方式,道路兩側(cè)山體延續(xù)900米,平均高度11米,最高處為24米,山體陡峭,經(jīng)過多年來風(fēng)化和雨水浸泡沖刷等原因,坡面被沖刷破壞嚴(yán)重,汛期時易發(fā)生山石滑落、掉塊。

　　2016年7月10日早上5點(diǎn)多,市郊公路管理處工作人員在省道103巡路時,發(fā)現(xiàn)一塊山石滑落至路側(cè),另一塊山石懸墜在山體頂端,非常危險,管理處立即采取措施,清理路面,用吊車移走松動山石等,由于發(fā)現(xiàn)及時,處置迅速并未造成任何人員傷亡和財產(chǎn)損失。

　　為避免山體塌方和山石滑落等自然災(zāi)害的發(fā)生,該處建立了專項監(jiān)測制度,在實(shí)行山體日常巡查的同時,養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員還聯(lián)合地質(zhì)監(jiān)測部門進(jìn)行定期現(xiàn)場勘查。姜建平告訴記者,針對發(fā)現(xiàn)的不同問題,采取多種技術(shù)手段排除隱患:對松動的山石進(jìn)行人工鑿除清理；對問題嚴(yán)重的山體做混凝土擋墻處理；為防止雨水沖刷,在山體兩側(cè)頂部修建截水墻；對山體進(jìn)行柔性主動防護(hù)網(wǎng)工程等。另外,該處還專門成立專項應(yīng)急搶險隊伍,確保突發(fā)事件的發(fā)現(xiàn)和處理的即時性。

　　進(jìn)入雨季,尤其是汛期,對公路部門而言,考驗的不僅是抗汛能力,更是對排泄疏導(dǎo)工程的大檢驗。水泵、井箅功能的充分發(fā)揮無疑為抗汛工作建立起一道“防水墻”。

　　通而不堵是確保水泵、水井發(fā)揮作用的第一步。5月上旬,市郊公路管理處工作人員對省道103、國道104、國道220沿線集水井、雨水井及所有泵站排水井進(jìn)行了疏通及清淤工作,累計清理沿線集水井、雨水井1000余處,泵站沉淀池4處。以宋莊泵站為例,該泵站泵吸設(shè)備裝機(jī)功率230千瓦、由五臺機(jī)組組成,小時排水量3000立方,能有效確保橋下積水的及時排除,保證暢通。

　　井箅的作用是排水疏導(dǎo)防止道路積水,姜建平說,根據(jù)不同地形、地段設(shè)置相配套的井箅設(shè)施,是公路部門有效應(yīng)對汛期的法寶。就樣式來說,不僅有平面式井箅,也有豎式井箅,如果在易積水路段,豎式井箅以排水量大、不易被垃圾堵塞、遮擋成為排水設(shè)施首選。如果雨水井箅的透水面積小于雨水管橫截面面積,則容易產(chǎn)生道路積水,這些井箅也成為道路的“排水瓶頸”。

　　為防止排水瓶頸情況,市郊公路管理處對二環(huán)東路高架橋積水路段的井箅進(jìn)行了升級改造。改造中,管理處針對排水能力、耐碾壓強(qiáng)度、防丟失和便于檢修疏通等因素,加工定做了透水面積為原井箅1.3倍的大型號鋼筋混凝土井箅,有效消除了普通雨水井箅排水量小、易堵塞等弊端,大大提高了橋面排水能力。

“時刻做好防汛工作”

　　天氣預(yù)報是公路的“指向燈”:雪霧天氣要做好道路的除雪防滑,確保道路暢通；雨季應(yīng)做好防汛,確保道路的順暢通行。

　　“今年夏天,濟(jì)南強(qiáng)降雨天氣增多,有一次,天氣預(yù)報說夜間有大雨出現(xiàn),我們管理處全體動員,啟動防汛搶險三級預(yù)警,24小時待命。結(jié)果當(dāng)晚并沒有下雨,但有雨就是我們的命令,必須時刻做好防汛工作?！笔薪脊饭芾硖幑ぷ魅藛T說。

　　據(jù)了解,只要啟動防汛搶險預(yù)警,就意味著處領(lǐng)導(dǎo)、科室負(fù)責(zé)人、公路站站長和應(yīng)急搶險人員必須到崗到位,雨中巡查、泵站排水、應(yīng)急調(diào)度等工作需有序展開；如果瞬時降雨量過大、部分公鐵立交橋橋下出現(xiàn)匯水面積較大的情況,泵站應(yīng)急人員應(yīng)結(jié)合應(yīng)急演練經(jīng)驗分工協(xié)作:盯守抽水泵排水的同時,在道路兩端擺放閃爍警示標(biāo)志,提醒過往車輛謹(jǐn)慎慢行；有專人冒雨涉水清理橋下排水井箅的垃圾袋等雜物,確保排水通暢；并重點(diǎn)加強(qiáng)夜間路政車輛雨中循環(huán)巡查和情報板提醒警示等工作,及時清除斷枝等路障,隨時做好救援受困車輛的準(zhǔn)備。

　　24小時值班、應(yīng)急搶險預(yù)案、汛前、汛中安全檢查、路況橋梁安全排查、物資保障,對易發(fā)生滑坡、路面坍塌路段修理加固,這只是我省公路部門應(yīng)對汛期采取措施的一部分,“今年雨水多,降雨強(qiáng)度大,抗汛壓力不小,但我們相信能做好抗汛工作,確保道路的安全暢通?！苯ㄆ秸f。

防汛巡查:　任何細(xì)節(jié)都不能錯過

　　在跟隨市郊公路管理處工作人員巡查的路上,記者了解到,除了各公路站、泵站例行巡查、檢查外,該處安委會也會不定期到各路段、橋梁檢查,“任何細(xì)節(jié)都不能錯過,否則小的漏洞在雨季可能演變成大事故,要定期跟蹤檢查小漏洞。”姜建平告訴記者,以橋梁裂縫為例,不僅有非外力作用的結(jié)構(gòu)性裂縫,還有外力作用下的破壞性裂縫,其中破壞性裂縫危害最大,要及時加固處理。雖然結(jié)構(gòu)性裂縫短期危害不大,但也要定期跟蹤檢查,防止裂縫加深加大。

　　安全巡查不是單純的走完道路、橋梁,而是要發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。如在記者跟隨巡查中,他們一行人排查泵站不但要確保其用電安全、設(shè)備完好和排水暢通,還要對排水渠內(nèi)的垃圾和雜物進(jìn)行清理。其實(shí),早在雨季到來前,公路部門已將負(fù)責(zé)路段的排水設(shè)施清理完畢,晴天還好,碰上雨季又發(fā)生堵塞時,跳進(jìn)水井,冒雨清理堵塞物也是常事。雨天、地下、臭味、悶熱,回憶起曾清堵的畫面,姜建平說,下水道是城市的“排水系統(tǒng)神經(jīng)脈絡(luò)”,水井好比地下排水系統(tǒng)的神經(jīng)末端,它的暢通與否不僅影響了路面交通也代表著城市的形象,因為一個塑料袋可能遮住整個井箅的透水情況,從而引發(fā)一個路段的積水,影響道路通行,而公路部門就是要確保公路設(shè)施的完好、做好雨水排暢,確保雨季道路的安全暢通。